A la majoria de motors de producció, el col · lector és un conjunt dissenyat per recollir els gasos d'escapament de dos o més cilindres en un sol tub. Els col·lectors solen estar fets de ferro colat als cotxes de producció d'estoc i poden tenir característiques de disseny per estalviar material, com ara utilitzar el mínim de metall, ocupar el mínim espai necessari o tenir el cost de producció més baix. Aquestes restriccions de disseny sovint donen lloc a un disseny rendible, però que no fa la feina més eficient de ventilar els gasos del motor. Les ineficiències generalment es produeixen a causa de la naturalesa del motor de combustió i dels seus cilindres. Atès que els cilindres s'encenen en diferents moments, l'escapament els surt en diferents moments, i les ones de pressió del gas que emergeixen d'un cilindre poden no ser completament buides a través del sistema d'escapament quan en arriba un altre. Això crea una contrapressió i una restricció en el sistema d'escapament del motor que pot restringir les possibilitats de rendiment real del motor.
Independentment dels atributs negatius centrats pels venedors potencials de configuracions de sortida de tubs d'acer, els enginyers que dissenyen components del motor trien col·lectors d'escapament de ferro colat convencionals poden enumerar de manera similar atributs positius, com ara una varietat de propietats de gestió de la calor i una longevitat superior a qualsevol altre tipus de disseny de sortida d'escapament. Per al consumidor mitjà, tenir problemes amb qualsevol de les peces d'escapament pot qualificar-se de "peor rendiment".
A encapçalament és un col·lector dissenyat específicament per al rendiment.[1] Durant el disseny, els enginyers creen un col · lector sense tenir en compte el pes o el cost sinó per al flux òptim dels gasos d'escapament. Aquest disseny dóna com a resultat una capçalera més eficient escombrat l'escapament dels cilindres. Els capçals són generalment tubs d'acer circulars amb corbes i plecs calculats per fer que els camins des del port d'escapament de cada cilindre fins a la sortida comuna siguin de longitud igual, i s'uneixen en angles estrets per afavorir que les ones de pressió flueixin per la sortida i no cap enrere cap a altres cilindres. En un conjunt de sintonitzat capçaleres les longituds de canonades es calculen acuradament per millorar el flux d'escapament en un rang de revolucions per minut (RPM) del motor particular.